DT Swiss ARC 1100 Dicut 50 Disc 28 Hinterrad 12x142mm Shimano/SRAM-Freilauf

Wenn man die Chance erhält, alles noch einmal zu machen, warum sollte man es dann gleich tun? Mit der neuen Dominanz der Scheibenbremsentechnologie und breiteren schlauchlosen Reifen bei Rennrädern hat sich die Ausgangslage für die Konstruktion von Rennrädern und Laufrädern wesentlich verändert. Befreit von den Einbaubeschränkungen der Felgenbremsen, hat DT Swiss ein Laufrad mit all seinen Komponenten neu konzipiert, konstruiert und umgesetzt, so dass es genau auf eines optimiert ist: kontrollierte Geschwindigkeit.

Geschwindigkeit erzeugt Adrenalin, das wir alle lieben und danach streben. Es ist die erwünschte Eigenschaft, die beim Aero Rennradfahren im Mittelpunkt steht. Aber was nützt die Geschwindigkeit ohne ein kontrolliertes Handling?

Kontrolle ist eine oft unterschätzte Eigenschaft und die Voraussetzung für schnelles Rennradfahren. Das kontrollierte Handling wurde bereits im AERO+ Konzept bei der Entwicklung des ERC Laufrads berücksichtigt. Kontrolle zu haben bedeutet, dass es einen erkennbaren und vorhersehbaren Zusammenhang zwischen dem eigenen Verhalten und den Folgen dieses Verhaltens gibt.

Dabei verfolgen die neuen ARC Laufräder die konsequente Weiterentwicklung von DT Swiss ursprünglicher Idee des AERO+ Konzepts.

REBORN FASTER –die neuen ARC Laufräder sind die Krönung eines umfangreichen Produktentwicklungsprozesses, der die Leistung von aerodynamischen Laufrädern optimiert und Aero-, Zeitfahr-und Triathlonlaufräder noch schneller macht.

Die Balance zwischen den teilweise gegensätzlichen Anforderungen an Geschwindigkeit und Handling bildet das AERO+ Konzept. AERO+ ist die Symbiose aus Luftwiderstand, Handling und Effizienz.

Hierbei berücksichtigt werden die wissenschaftlichen Parameter:

Translations-und Rotationswiderstand

Rollwiderstand

Lenkmoment

Das Ziel der Optimierung der oben genannten Parameter resultiert in der schlicht höheren Geschwindigkeit des Radfahrers.

• Nach Swiss Side optimierte Felgenform
• Verringerter Luftwiderstand (Translational Drag)
• Verbesserte Performance bei Seiten- und Gegenwind (Drag Performance)
• Verringerter Rotationsluftwiderstand (Rotational Drag) dank DT Aerolite II und DT Aero Comp II Speichen
• Reduziertes Lenkmoment (Steering Moment) bei Seitenwind
• Verbesserter Rollwiderstand durch größere Maulweite (Innenbreite)
• Tubeless Ready
• Größere Maulweite (Innenbeite) von 20mm für Verwendung von breiteren Reifen
• Empfohlene Reifenbreite: 25mm (vorne) / 28mm (hinten)